Lundi 14le En janvier, le département des Transports des États-Unis a dévoilé son plus important investissement jamais réalisé spécifiquement pour les ponts, rendu possible par la loi bipartite sur les infrastructures du président Biden.
Il s'agit du premier investissement majeur dans les ponts depuis la construction du réseau routier inter-États, et il est estimé qu'il permettra de réparer environ 15 000 ponts routiers à travers le pays.
Le programme de plusieurs milliards de dollars de remplacement, de réhabilitation, de préservation, de protection et de construction de ponts (programme de formule pour les ponts) sera administré par l'Administration fédérale des autoroutes (Federal Highway Administration - FHWA).
Ponts d'installations de transport tribal et ponts “ hors réseau ” — qui sont généralement des installations locales qui ne font pas partie du réseau routier d'aide fédérale – ont tous deux bénéficié d'un financement dans le cadre du programme Bridge Formula.
Sur cinq ans, ce programme allouera $26,5 milliards aux États, au District de Columbia et à Porto Rico ; ainsi que $825 millions pour les infrastructures de transport des tribus, le montant total disponible en 2022 dépassant $5 milliards, auxquels s'ajoutent $165 millions destinés aux tribus.
“ Moderniser les ponts américains contribuera à améliorer la sécurité, à soutenir la croissance économique et à améliorer la vie des gens dans toutes les régions du pays – qu'il s'agisse de communautés rurales, suburbaines, urbaines ou tribales ”, a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg.
La loi bipartite sur les infrastructures comprend une incitation pour les États à diriger les nouveaux fonds du programme de formule pour les ponts vers les ponts hors réseau appartenant à un comté, une ville, une commune ou une autre agence locale.
En règle générale, les États devraient verser une contribution de contrepartie représentant jusqu'à 20% de fonds étatiques ou locaux, mais les orientations publiées indiquent que les fonds fédéraux peuvent couvrir 100% du coût de la réparation ou de la réhabilitation de ces ponts locaux hors réseau.
La FHWA a également publié des orientations initiales sur le nouveau programme.
L'administratrice fédérale adjointe des autoroutes, Stephanie Pollack, a expliqué que ce montant record de financement permettra aux États et aux gouvernements tribaux de restaurer les ponts qui ont le plus besoin d'être réparés.
Elle a poursuivi : “ il permettra également de moderniser les ponts pour qu'ils résistent aux effets du changement climatique et qu'ils soient plus sûrs pour tous les usagers, y compris les cyclistes et les piétons. ”
L'administrateur adjoint a ajouté : “ chaque État a des ponts en mauvais état et qui nécessitent des réparations, y compris des ponts soumis à des restrictions de poids qui peuvent imposer de longs détours aux voyageurs, aux autobus scolaires, aux premiers intervenants ou aux camions de transport de marchandises. ”
Article rédigé par Kiva Donald, rédactrice multimédia pour Linum Consult
kiva.donald@linumconsult.com
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